奧鈴金典登陸浙江 皮卡已進(jìn)入節(jié)油時(shí)代

去年冬季的浙江，“柴油饑荒”給許多司機(jī)留下了難忘的記憶。加上去年12月，全國(guó)的成品油的價(jià)格全面上調(diào)了0.18元，給“油荒”雪上加霜。我國(guó)在今年即將實(shí)施的“燃油稅”政策，更使“車(chē)輛油耗”再次成為購(gòu)車(chē)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

中國(guó)皮卡市場(chǎng)盛傳一句名言：“得浙江者得天下”。浙江地區(qū)商賈云集，中小工商經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，成為各皮卡生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地。浙江商家各個(gè)都是精明的商人，他們不僅關(guān)心皮卡的銷(xiāo)售價(jià)格而且更加關(guān)心其使用價(jià)值。許多浙江消費(fèi)者不約而同都問(wèn)過(guò)“加100元錢(qián)油能跑多少公里”的問(wèn)題。眾多事實(shí)表明，低油耗低消耗的皮卡產(chǎn)品將成為浙江地區(qū)消費(fèi)者的“新寵”。

2004年2月27日，奧鈴皮卡在臺(tái)州召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布將4D22這款5.98萬(wàn)元柴油皮卡在浙江市場(chǎng)進(jìn)行全面推廣。奧鈴公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“此次奧鈴4D22全面登陸浙江意義重大。奧鈴此舉并不是簡(jiǎn)單意義上的終端促銷(xiāo)，而是實(shí)現(xiàn)了4D22這款皮卡產(chǎn)品的‘經(jīng)濟(jì)意義’。奧鈴是通過(guò)一系列的技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)‘5/8’這個(gè)油耗目標(biāo)的。奧鈴要用低油耗高性能的4D22為浙江經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦，增速浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對(duì)此，奧鈴汽車(chē)總經(jīng)理解佃峰對(duì)奧鈴皮卡5/8概念解釋說(shuō)：目前中國(guó)皮卡產(chǎn)品百公里油耗一般都在8升油，而奧鈴4D22的百公里油耗只有5升。分子5代表奧鈴4D22的百公里油耗，8代表同類(lèi)產(chǎn)品的百公里油耗。這也充分表明了奧鈴此次“登陸浙江”選用的4D22皮卡的高性?xún)r(jià)比。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：以前，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)皮卡跟國(guó)產(chǎn)轎車(chē)一樣，由于競(jìng)爭(zhēng)不足，皮卡行業(yè)一直保持著較高的利潤(rùn)空間。而且，皮卡車(chē)主要是政府和有實(shí)力的大中型企業(yè)用車(chē)，購(gòu)車(chē)價(jià)格與日常使用油耗對(duì)他們來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題；因此，國(guó)產(chǎn)皮卡的價(jià)格居高不下，大功率大油耗發(fā)動(dòng)機(jī)皮卡盛行。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，特別是個(gè)體經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的日益加快和車(chē)輛排放控制的日益嚴(yán)格，老百姓渴望擁有真正貨真價(jià)實(shí)、經(jīng)濟(jì)適用的皮卡車(chē)。

低油耗高經(jīng)濟(jì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，皮卡在國(guó)外被稱(chēng)為家庭的第二輛車(chē)，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)內(nèi)眾多皮卡廠家紛紛使出渾身解術(shù)搶占這塊“水草豐厚”的市場(chǎng)。目前，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念越來(lái)越理性了，精明的消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)型時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“飯量”很感興趣。

2003年歲末，我國(guó)對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行了又一次調(diào)整，浙江省90號(hào)汽油每升售價(jià)從2.83元調(diào)整為2.99元，93號(hào)汽油每升售價(jià)從3.02元調(diào)整為3.20元，97號(hào)汽油每升售價(jià)從3.22元調(diào)整為3.40元，平均漲幅達(dá)6%。同時(shí)我國(guó)還經(jīng)歷了自1998年以來(lái)最嚴(yán)重的一次柴油緊缺。許多消費(fèi)者不約而同都問(wèn)過(guò)“加100元錢(qián)油能跑多少公里”的問(wèn)題。眾多事實(shí)表明，低油耗低消耗的皮卡產(chǎn)品將成為消費(fèi)者的“新寵”。

奧鈴汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，“浙江屬于中小企業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要支柱。尤其是寧波、溫州、杭州等地區(qū)的中小企業(yè)主更加需要高性能、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的交通工具，奧鈴4D22皮卡的低油耗、高性?xún)r(jià)比將會(huì)促進(jìn)浙江的個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速”。對(duì)此，奧鈴汽車(chē)負(fù)責(zé)人指出：奧鈴4D22此次強(qiáng)勢(shì)登陸浙江地區(qū)就是要率先搶灘浙江這塊“兵家必爭(zhēng)之地”，用最經(jīng)濟(jì)、最節(jié)能的產(chǎn)品服務(wù)于廣大浙江消費(fèi)者為浙江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)奧鈴的強(qiáng)大能量。

4D22燃油經(jīng)濟(jì)性，車(chē)主“有一說(shuō)一”

和許多中小工商業(yè)主一樣，隆先生是一位電子元器件經(jīng)營(yíng)者，由于業(yè)務(wù)量的加大正打算買(mǎi)皮卡的他向記者算了這樣一筆賬：奧鈴4D22百公里油耗5升左右，按每年跑50000公里算，油錢(qián)為8000元；如果換成別的品牌的皮卡，雖然銷(xiāo)售價(jià)格低1000元，但百公里油耗就會(huì)達(dá)到8升，那么，跑同樣的距離，將會(huì)多支出5000元油錢(qián)，這對(duì)他來(lái)說(shuō)，油耗無(wú)疑成為又一筆不菲的支出。他說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不能攤小便宜吃大虧。車(chē)價(jià)雖然省了1000元，但油耗看似小數(shù)目，但也積少成多。所以他只考慮百公里油耗5升左右的節(jié)油型車(chē)。

也在近日，醞釀已久的費(fèi)稅改革有了眉目。國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)謝旭人公開(kāi)表示，取消養(yǎng)路費(fèi)、統(tǒng)一開(kāi)征燃油稅的工作一直在推進(jìn)當(dāng)中。國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局會(huì)同有關(guān)部門(mén)就燃油稅的問(wèn)題做了大量的調(diào)查、研究、測(cè)算，為開(kāi)征這個(gè)稅做了很多準(zhǔn)備工作，這項(xiàng)工作目前已經(jīng)進(jìn)入審批程序。謝旭人稱(chēng)，之所以目前還沒(méi)有開(kāi)征，主要是考慮到油價(jià)的影響。當(dāng)油價(jià)處在一個(gè)比較合適的位置時(shí)，就會(huì)開(kāi)征燃油稅。業(yè)內(nèi)人士分析，燃油稅一旦開(kāi)征，車(chē)用燃油價(jià)格會(huì)大幅上漲。屆時(shí)，消費(fèi)者對(duì)油耗的要求將會(huì)更加苛刻，尤其是低價(jià)格高油耗的SUV與皮卡將受到空前的挑戰(zhàn)。

柴油化引領(lǐng)皮卡市場(chǎng)潮流

奧鈴汽車(chē)總經(jīng)理解佃峰介紹，今年迅速增長(zhǎng)的皮卡市場(chǎng)中柴油車(chē)已經(jīng)占到35%以上，壟斷了高端皮卡市場(chǎng)，而奧鈴從去年9月開(kāi)始在皮卡上發(fā)力，目標(biāo)是明年使得皮卡銷(xiāo)售進(jìn)入中國(guó)皮卡市場(chǎng)的第三位。以5.98萬(wàn)元推出這款裝載轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴4D22柴油皮卡是為了搶占皮卡中低端市場(chǎng)，拉動(dòng)皮卡的柴油化發(fā)展趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以柴油動(dòng)力為代表的中高檔皮卡價(jià)格通常在10萬(wàn)元左右，中低檔皮卡尚未實(shí)現(xiàn)柴油化，汽油機(jī)皮卡都定位在中低檔次。

據(jù)奧鈴方面的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該車(chē)采用的是先進(jìn)的日本轎車(chē)用4D22渦輪增壓高速柴油機(jī)，是福田奧鈴公司2000年引進(jìn)日本日產(chǎn)公司第六代汽車(chē)升級(jí)換代綠色歐II環(huán)保動(dòng)力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)型中唯一一款達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一一款達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是目前最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里油耗僅為5升。整車(chē)采用可靠的日本五十鈴底盤(pán)技術(shù)系統(tǒng)及其國(guó)際流行的車(chē)身造型。

皮卡市場(chǎng)將突破15萬(wàn)輛

據(jù)介紹，去年1到10月，我國(guó)皮卡銷(xiāo)量約為9.8萬(wàn)輛，比去年同比增長(zhǎng)23%，其中去年3、4月份產(chǎn)量都突破1萬(wàn)輛，為歷史新高。其中，柴油中檔皮卡仍是主力軍，前三季度數(shù)量為7.7萬(wàn)余輛，占86%，全年皮卡銷(xiāo)量達(dá)到12.1萬(wàn)輛。今年有望達(dá)到15萬(wàn)輛。中國(guó)皮卡終于也迎來(lái)了春天，特別是以?shī)W鈴、江鈴、慶鈴為代表的柴油皮卡增幅最大。

為什么皮卡會(huì)出現(xiàn)如此熱銷(xiāo)的勢(shì)頭呢？有關(guān)人士分析，皮卡車(chē)固有的客貨兩用等多功能性逐漸受到市場(chǎng)歡迎，尤其是目前國(guó)內(nèi)大部分城市對(duì)皮卡車(chē)限行正逐步放寬。日前，國(guó)家環(huán)?？偩值认嚓P(guān)部門(mén)更是公布了柴油車(chē)的排放污染防治技術(shù)政策，并在其中明確表示柴油車(chē)在我國(guó)的適用性。這些都有力地促進(jìn)了柴油皮卡車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的成長(zhǎng)。而皮卡日益凸顯的家用性也成為人們接納的另一原因。

看來(lái)，奧鈴4D22皮卡此次通過(guò)強(qiáng)勢(shì)推廣撬動(dòng)浙江市場(chǎng)，之后真正意圖在于完成全國(guó)皮卡市場(chǎng)的“排陣布局”。